Hu Weewei的早期经历：

他于1982年出生于郑安根的东阳，毕业于郑安格大学城市学院新闻学系。

2004年，Hu Weiwei毕业于Zhejiang大学城市学院新闻部，并加入了经济部经济部，并成为汽车记者。后来，他去了北京新闻，商业价值和极客公园进行科学和技术报告。 ;

暴民的开始：

2013年初，Hu Weewei仍在拉斯维加斯的一场消费电子展上担任记者。但是我看到那里的汽车公司有很多展览。那时我有一种非常强烈的感觉，也就是说，将来的汽车可能会发生很多变化。

那时我实际上遭受了巨大的影响。回来后，那时我告诉老板，旅游业肯定会在未来发生巨大变化。我希望我们可以打开有关汽车和技术的小专栏，我可以对此负责。此列。

最后，我没有说服我的老板，所以我将其推迟了大约半年，所以我出来了，一个人自己创办了一家公司，称为Geek Motor。但是，当我这样做时，我发现自己真的很幸运。您可能每天都会遇到自己的人，许多相同的资源以及想要做相关事件的人。

在此过程中，每个人都在讨论未来的旅行方法。我们更讨论的是，将来，个人运输将经历巨大的变化 - 个人运输将返回，例如自行车和电动汽车。

2014年，Hu Weewei回到Hungzhou的Hupao，想骑车，希望租一辆公共自行车，但卡申请摊位关闭。最后，希望之旅没有成功，他还在瑞典哥德堡遇到了公共租金。经过自行车故障的经历，胡韦威带来了一支来自汽车的朋友圈的团队，并建立了Mobike Bike项目。

由Mobike创立：

北京Mobike Technology Co.，Ltd。成立于2015年1月； Mobike的原始办公地点位于北京Haidian区的768文化和创意公园，很快搬到了Chaoyang区Maizidian Street的一栋办公楼。 Hu Wewei凭借自己的自行车制造工厂，创立了Mobike，希望将技术创新与新的商业模式相结合，以找到解决“最后一英里”城市旅行问题的有效方法。

暴民的出现正在努力使自行车返回城市，并通过骑自行车改变城市。

2016年4月22日，Mobike被正式推出并在上海运营，并于9月1日正式进入北京。根据移动应用程序分析平台App Annie的后续调查，截至2016年11月，Mobike的每月活跃用户已有达到512万。根据另一位知名研究机构IRESEARCH咨询公司的数据，2016年12月的第一周，Mobike的每周活跃用户数量达到440万，总有效使用时间为517,000分钟。

2017年1月13日，HU Weiwei和来自不同专业和领域的其他六名专家和企业家被邀请参加由总理主持的研讨会。 2017年3月11日，他参加了文化和情感节目“读者”的记录。

2017年5月4日，他被评为全国性创新和企业家精神，并于2017年5月26日获得了中国电子商务创新与发展峰会的年度最佳人选奖。

暴民融资情况：

胡韦威说：“外界只能看到光明的一面。最重要的是您是否愿意竭尽所能。”当您拼命做某事时，全世界都会为您提供帮助。

如今，Mobike已在每个一线城市中部署了100,000多辆汽车，覆盖了29个城市，无论走到哪里，都引起了激烈的讨论。

它在2年内完成了7轮融资，所有这些融资都由众所周知的投资机构或企业进行投资：腾讯，红杉，Ctrip，Ctrip，Huazhu，Foxconn等，估值为100亿元人民币。

即便如此，Mobike还是遇到了危机。

Panda Capital的创始合伙人Li Lun表示，今天许多投资机构可能没有时间与Hu Wewei见面，直到他们投资。他们基本上只有5天的考虑。如果他们不投资，他们将错过机会。但是，当熊猫资本投资于B轮时，它进行了两个月的交谈。在此之前，Mobike曾经看到过许多投资机构，但情况并非如此。

Hu Weewei承认，由于一开始分阶段的结果被推迟了，而Mobike相对较低，持续了半年，所以Mobike在融资方面遇到了困难。为了继续运营该项目，她甚至通过亲戚和朋友借钱去私人贷款。

2015年10月，Happy Capital筹集了A系列A融资

2016年8月，筹集了数千万美元的B融资，熊猫资本，快乐资本和创新工作

2016年9月，红杉资本中国和Hillhouse Capital投资了1亿美元的C轮。

2016年10月，C+轮融资为5500万美元，包括Hillhouse Capital，Warburg Pincus，Wi Harper Group，Tencent，Secooia Capital China，Qiming Venture Capital和Bertelsmann Asia Investment Funding等投资者。

从2017年1月到2017年2月，D总融资为3亿美元，投资者为Tencent，Warburg Pinyin Investment，Wi Harper Group，Ctrip，Ctrip，Huazhu Hotel Group，TPG Detai Capital，Sequoia Capital，Sequoia Capital中国，Bertelsmann亚洲投资基金，Panda Capital，Xiangfeng Investment，Innovation Works，Hon Hai Group，Foxconn， Yongbo Capital，Pgaventures，Temasek Temasek，Hillhouse Capital

Meituan收购Mobike：未来旅行仍然值得期待

2018年4月4日，梅托恩（Meituan）以27亿美元（Meituan还承担了数亿美元的债务）的消息，该消息已被确认为27亿美元（Meituan还承担了数亿美元的债务），这是在UniCorn成立之后不到三年的。

有一个有趣的细节很有趣：收购完成后，Geek Park的创始人张彭在一篇采访Mobike创始人Hu Weiwei的文章中总结了它，并使用“故事中的人们向前迈进，以及以外的人，故事不分青睐。 “计算”实际上毫无意义。”一个相关的市场人员立即拿起这句话，并在他的时刻发布了句子，但调整了命令：“故事外的人们被随机移动，故事中的人们正在努力前进。”

Meituan“鲸鱼燕子” Mobai

使用“鲸鱼”来描述Meituan对Mobike的收购可能更合适。

自2016年4月Mobike降落在上海以来，由IT领导的共享经济概念和另一个共享的自行车品牌OFO几乎席卷了全国大型和中型城市。企业家遵循这种趋势，像雨后蘑菇一样涌现出来，并处于众人瞩目的焦点。它在资本市场上的知名度是前所未有的。在2015年10月收到了一轮融资后，它已经从熊猫资本，创新工程，腾讯，泰恩斯克，泰曼斯克，希尔豪斯资本，红杉资本等获得了两年多的时间。著名的投资机构有多个融资（收购之前的最后一轮是E回合），几乎每两三个月，新的融资进入市场。在短期内，Mobike也成长为“超级独角兽”，成为中国创新互联网品牌的代表。

作为移动互联网上的早期企业家品牌，Meituan还是一支“铁军”，在新兴的互联网行业中经历了巨大的风暴。在经历了“一百个团的战争”和全面的市场竞争之后，梅图恩（Meituan）取得了全国性的“饮食，饮酒和玩得开心”的布局，并已成为电子商务生活服务平台的领导者。

梅图恩（Meituan）全面收购暴民被外界解释为梅图恩（Meituan）在进入旅行服务后弥补这一目标的关键联系。

“ Meituan的业务已经扩大，其生态地图从外卖延伸到在线汽车。Mobike可以帮助它解决“最后一英里”问题。 Sun Feixiang是中国商务联合会的专家，也是中国电子商务专家服务中心的咨询委员会成员，也是中国电子商务专家服务中心咨询委员会成员。 《中国科学日报》表示，梅图安的网络系统和客户群大数据系统确定它很自然地参与在线汽车和其他旅行业务。 “这次收购是让暴徒继续生存和成长，对于梅图安来说，这是弥补梅图安的扩张和发展的必要部分。”

“创始团队不退出”是双赢的情况

Meituan对Mobike的收购足以触发互联网行业“世界上的动荡”事件，最终将在很大程度上取得平稳的过渡，这在很大程度上是由于“创始团队在收购后没有退出”。

关于收购计划，“ A和B回合的投资者和创始团队以7.5亿美元的现金被淘汰。一切都是一个新的开始...生活也更好，也是梅图安的愿景，在这方面，我们有巨大的想象空间。”这意味着收益的“取消”只是资本结构的变化，而运营Mobike的团队仍然是原始团队。

“梅图安的原始业务与暴民没有冲突，两者相互补充。为了保持业务运营和团队管理的稳定性，无需退出创始团队。这只是Mobike和Meituan的整合未来的文化。”太阳FEI告诉记者。

关于这个结局，一个朋友在他的朋友圈中感叹这是一个双赢的情况：“卖掉，创始人再次出发，您参与的资金将获得真实的钱和银色的回报，旧资金会更好结果，新资金将顺利进行，那么这两组人可能会继续合作。这样。

预计共享的自行车将重返本质

关于此次收购，外界最关注的事情是“暴民的未来”和“在哪里共享自行车”。分析人士认为，这次收购对于开发共享自行车是一件好事，他们甚至愿意使用“超越到起点”之类的词。

从Didi Chuxing到Meituan Takeout和Mobike，恐怕我对“燃烧金钱”游戏的所有了解。将来，在共享自行车领域，是否有任何需要继续赚钱？ Sun Fei认为您无法燃烧它，但是如果您有足够的钱可以通过合理的商业模式将其烧掉，那么您仍然可以继续燃烧它。

“赚钱并不可怕。令人恐惧的是，燃烧只有一个规模而没有护城河。” LinkedIn中国前总裁，的创始人Shen Boyang认为，并非自行车支持Mobike的高估值，而是在线汽车汽车，其中包括在线。包括。梅图安的举动可能是对“大旅行”的积极推动。 “它是否可以很好地运作（旅行业务）取决于运气。如果运行良好，就有一个很好的机会在旅游领域分享世界。”

“现在的特征自行车现在不是盈利的，Meituan的参赛作品显然可以在很大程度上改变这种盲目的燃钱状况。接下来，Mobike将削减一些无法盈利的城市，或者优化算法并增加产品使用的频率，Meituan肯定会在未来进行调整。在这一快速发展和资本对行业的高度干预中的各种扭曲，因此共同的自行车将重返解决方案。只有在社会问题层面，我们才能真正创造行业的商业价值。此外，Mobike和Meituan的旅行服务系统之间的相互作用还允许共享自行车（一种具有不完整独立价值的商业模型）通过协同效应形成闭环 - 这也可能是共享自行车能够使用更长的共享自行车的重要性时间。